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降价太快买完就后悔吗？试驾凯迪拉克CT6 为啥卖不动
凯迪拉克作为美系的豪华品牌，自身来说还是可以自带话题的一个品牌。毕竟是总统座驾，要历史背景有背景要硬实力有实力的它作为家族的旗舰轿车CT6优惠后的售价30万出头比起奥迪A6L和宝马5系动辄40万上下还是比较有性价比的，那么为什么很多车主买完CT6就后悔了呢？是降价太快还是什么原因，这次就来深度试驾为大家汇报它的性能表现值不值这些钱？  眼看着强力对手一个个出现，上市三年不到，CT6便迎来了中期改款，它样子更年轻了动力系统也有调整。前格栅改用点阵式设计，边框也更为秀气，镀铬装饰和以前少了ー大半，顿时显得清爽多了。  现在的大灯造型更犀利了，全系都是全LED光源除了最低两个配置之外都带自适应远近光功能。外观的小幅调整之后，CT6的车长超过了5米2这已经是一台大型车的身段了强大的气场自不必说。竖着的尾灯是凯迪拉克的一大标志新款的尾灯上部多了一块，跟头灯造型更呼应。改款后，28T车型也有了帅气的四出排气以前的单边共两出实在是差点意思。  除了挡把，内饰跟改款前没什么区别，风格豪华不油腻。另外，中控台的线条平整，坐在车里能感到视野很通透。凯迪拉克的用米料和氛围向来都是优质的，到了CT6这个级别就更不用说了。音量和空调控制还是采用标志性的触控式面板视觉效果要大于操作体验，但绝没有想象的那么难用。旋钮代替了老款的触控板，现在的显然更好用。  最低配的CT6都有BOSE音响，但档次不尽相同依配置而分，低配是8个扬声器，中配10个，高配多达34个！动力方面：为满足排放标准，发动机调低了35马力、50牛米现在的参数是241马力（177千瓦）、350牛米。老款CT6就已经是8AT了，现在直接換上了10AT，舒适性和能耗表现令人期待。新款CT6的性格基本没变，油门响应还是很线性低扭也足够充沛，发动机参数的降低基本察觉不出来。  变速箱明显更平顺了，顿挫现象的改善明显，升挡的时机和动作也都没什么问题，这方面的表现基本赶上了德系对手。急加速时降挡也称得上畅快，但车身的反应并不强烈没有太多爆发感，加速过程变得更为从容、柔顺。时速90km／h时就已稳定在第10当，巡航的转速更低了。  右脚稍有动作，变速箱便会连降两个挡，保证动力输出。新款CT6还是有着很棒的操控性，转向直接灵活开起来不觉得大，带后轮转向的高配车型只会更好。悬架颇为紧绷，处理颠簸的动作干脆但不生硬舒适性和支撑性都有着上佳表现，同级别中很有优势。  结语：其实结合中期改款的新凯迪拉克CT6在驾驶表现和后排的乘坐舒适性来说完全符合30万左右的豪华车应该有的水平，动力参数虽然下调了一些，不过满足最新国内的国6排放标准，10AT的变速箱看起来同级别档位是最多的，不过在省油的表现上比起BBA来说还是偏高了不少，难道就因为油耗高买家就变少吗？还是后期的保养以及可靠性的问题呢？仁者见仁智者见智，喜欢它的人还是会买？大家对它怎么看呢？欢迎下方留言评论吧! 免责声明：如果侵犯了您的权益，请联系站长，我们会及时删除侵权内容，谢谢合作！ 南部微生活·版权声明1、本网站所收集的部分公开资料来源于互联网，转载的目的在于传递更多信息及用于网络分享，并不代表本站赞同其观点和对其真实性负责，也不构成任何其他建议。 2、本站部分作品是由网友自主投稿和发布、编辑整理上传，对此类作品本站仅提供交流平台，不为其版权负责。如果您发现网站上有侵犯您的知识产权的作品，请与我们取得联系，我们会及时修改或删除。 3、本网站所提供的信息，只供参考之用，对于不当转载或引用本网站内容而引起的民事纷争、行政处理或其他损失，本网站不承担责任。 4、本网站及其雇员一概毋须以任何方式就任何信息传递或传送的失误、不准确或错误，对用户或任何其他人士负任何直接或间接责任。 5、在法律允许的范围内，本网站在此声明，不承担用户或任何人士就使用或未能使用本网站所提供的信息或任何链接所引致的任何直接、间接、附带、从属、特殊、惩罚性或惩戒性的损害赔偿。 6、对不遵守本声明或其他违法、恶意使用本网站内容者，本网站保留追究其法律责任的权利。 |
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