哈喽，大家好，又跟大家见面了，我是你们最好的朋友小编。大家的爱车都选好了吗，有中意的车子了吗，还是说还在为各种车型纠结苦恼呢？小编每天更新文章之前都会先看下朋友们的评论，有的评价真的很暖心，成为小编一天动力的源泉，还有朋友会评价刚好入手一辆，小编也会真心为他高兴，希望小编每天的编辑会对朋友们有一点帮助。今天照例给大家带来一款人气车型，丰田卡罗拉，估价10万，车长4620毫米，车宽1775毫米，车高1480毫米，最大马力116PS，最大扭矩185n.m，4门5座三厢车，属于紧凑型车，整车质保三年或十万公里。

丰田卡罗拉

对于一款十来万的车来说，外观简单大方，丰田车外观特別是前脸是家族式设计，比较好识別，当然也得因人而异，毕竟买车还是有不少车友喜欢有特色不太喜欢大众化设计的。然后就是车友们普遍吐槽的车漆薄，这一点比较遗憾。总体来说，是一款很耐看的车子，大众一直采用这样的设计，也从侧面体现了它的可观赏性。

丰田卡罗拉

行驶4800多公里，大概是在7到8个油，城区里油耗在8个左右，高速比较省油，2000转100迈左右甚至能达到3.5个油，很经济实惠。如果只是每天上下班开的话，不太拥堵的城市路段，大概半个多月加一次，每月油费差不多在400到500。

丰田卡罗拉

空间，中等身材一米七五的话，驾驶座还是比较宽敞的，座椅降到最低，头部空间还有差不多两拳的间距。驾驶位坐垫长度不错，对大腿有很好的支撑。后排中间地台是全平，这一点设计很给力，空间利用率瞬间提升很多，坐3个人也不挤，中间乘坐还比较舒服。后备箱空间还是很给力的，2个皮箱还有些富余。

丰田卡罗拉

动力算是中等吧，1.2的发动机动力还算可以，就是高速加速感不够线性，油门踏板传回的发动机感很弱，40以内油门比较弱，大油门能感觉到窜，40-80动力还可以，90-110加速感觉最好，有劲还不突兀动力绵绵输出。到120再加速就没有那么舒服了，发动机转速大，动力回馈相对较少。建议最高开到140，140以上车身会感觉有些打飘。这个轻量化车身有利有弊，好处是相对省油，弊端是感觉车身较散，没有德国和法国车那么整装。总体来说，起步还是很平顺的，就是相比自吸来说起步比较慢，而且持续深油门发动机噪声较大，在低车速一走一停时顿挫感比较强烈。

丰田卡罗拉

方向盘没有助力，稍有虚位，指向性也算不错，悬挂较软，路感过滤较好比较适合家用，方向盘打死有两圈半，可能这方面开一圈半的朋友会感觉不太习惯。另外方向盘蛇形档位还是很不错的，尤其是新手，不用怕出问题错档。过弯时侧倾较严重，新手的话还是稳当点比较好。悬挂支撑一般，软硬度还算可以。爬坡不是太给力，往往爬坡时要多给油保证转速。车子正常行驶时松开油门轻踩刹车，这时候有几秒钟空档期的话，速度反而会更快，而且要再深一点制动感才会介入。这个其实在市区拥堵路段跟车有点危险，比较容易追尾，还请车友们小心驾驶。可能是松开油门后踩住刹车时档位放空，车子的惯性导致车速反而变快。在这里小编建议刹车时别ー次性踩住刹车，而是提前做好预判先轻轻踩一次，待到速度降下未停时慢慢松开刹车再轻踩一次，然后停车。这样做的好处是车子停的稳当，停车时不晃，尤其是车内有长辈时，车子会稳许多。底盘和悬架调教还算合适，虽然是非独立悬架，也没有感觉特別硬。

丰田卡罗拉

内饰中规中矩，不奢华也不显粗糙，还显得比较简洁时尚，还是比较适合年轻人的。扶手是塑料材质，驾驶员右手手扶箱有点短，中控台中规中矩，没有什么新意，显示日常行车记录和能量转换。就是空调按钮做工比较低端，转起来可能会有点刺手。

丰田卡罗拉

得益于智能的自动启停，行驶舒适性是很不错的，等红绿灯时也没有怎么抖动，起步也没有发动机点火时那一下颤动。座椅舒适性也还不错，前排座椅包裹性和对腰部的支撑性良好，让人很容易找到舒服的坐姿，后排地板没有了中间凸起，给乘坐人员提供了许多便利，和传说中的移动沙发比也没感觉到差距。噪音控制来说一般化吧，速度低了胎噪比较明显，90以上风噪比较明显，跟B级车差距还是很明显的，但是同级车里算是中等吧。

丰田卡罗拉

好了，丰田卡罗拉这款车子到这里就介绍完了，感兴趣的朋友欢迎在评论区留言自己的提问或建议，有想要了解的车子也可以留言小编，小编会认真阅读给与回应，真的很感谢朋友们观看这篇文章，感谢！