上世纪60年代和70年代，印度从俄罗斯引进了米格-21和米格-27飞机。数十年后，印度空军仍旧保留有大量的米格战斗/攻击机，这些飞机日益老化、安全事故频发。实际上，早在本世纪初，印度空军就打算替换米格机队。2006年，印度国防部启动中型多用途战斗机（MMRCA）项目招标。经过近10年的发展后，印法开始了126架阵风战斗机协商。结果莫迪政府上台后终结了MMRCA项目，126架战斗机的采购量也被削减至36架。可问题是，国产“光辉”战斗机进展缓慢，而米格机队留下的巨大空缺仍无法弥补。于是，莫迪政府又开始了新一轮的多用途战斗机招标，打算引进110架战斗机，项目名为“未来多用途战斗机”（FMRF）......

印度女防长西塔拉曼参观达索工厂

“经济时报”网站1月22日报道，印度空军将花费更长的时间等待新型战机以取代老化的米格机队。高层消息人士透露，印度不太可能在今年大选之前开始新型战机的选择程序。2016年，印度签署了购买36架阵风战斗机的协议。自那以后，各方就在等待引进未来多用途战斗机（FMRF）的步骤。2018年4月份，印度正式发布了新型战机招标信息请求（RFI）。迄今为止，印度已经收到7个国际竞争者的回应，它们分别为波音F/A-18“超级大黄蜂”、洛马F-16 Block70、达索阵风、萨博鹰狮、欧洲战斗机台风和俄罗斯的米格-35、苏-35。

消息来源透露，目前正在确定印度空军启动正式选择程序的技术要求。不过，“阵风争议”为决策带来了很大的影响。印度空军已经与响应RFI的外国供应商进行了多轮谈判，而空军也一直在研究合同能够授予本土生产的比例，确保新型战斗机在印度制造的含量不低于45%。根据RFI，印度计划在飞行状态下购买110架战斗机中最多15％的成品战斗机，其余85％则需要在印度本土进行制造。

印度空军米格-21

当前，印度空军需要确定详细的质量要求，即飞机的性能和维护参数。这将决定哪些竞争者将进入下一阶段的验证试验。消息人士称，下一步是向外国供应商和印度供应商发布“项目意向书”，而这一过程不太可能在选举前进行。

消息人士透露，与126架中型多用途战斗机项目不同的是，印度空军不打算进行长达两年的大规模现场试验。相反，某些参数将进行单独评估，而这些评估可能在提供飞机的东道国进行。这是因为，早在MMRCA项目招标过程中，印度就对除苏-35之外的其他6架飞机进行了详尽的评估测试。即便这些飞机增加了一些新的能力，如航空电子设备和雷达，印度也可以对这些新增的能力进行有限的测试。理论上来说，这可以节约FMRF的时间，使印度空军尽快确定引进的新型战斗机型号。

FMRF项目也涉及到在印度本土制造战斗机，这就意味着外国防务承包商还要选择印度本土企业作为合作伙伴。目前，印度国防部还没有接触那些在国内负责制造飞机的印度公司，而这也需要它们具备一定的财务和技术能力。因此上说，FMRF项目还有很长的路要走。

印度空军米格-27

印度空军订购的阵风战斗机将在2019年至2022年交付，可这36架飞机显然无法弥补未来几个月内即将退役的米格战机的数量。到今年3月份，印度空军的战斗力将下降至29个中队，而为了满足两线作战战略设想，印度空军需要42个战斗机中队。110架新型战斗机合同短时间内签订无望，这可能会在未来3年内进一步削弱其战斗机中队的实力......