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时下做空吉利喧嚣尘上，领头者就是摩根士丹利，但在李书福精心布局下，做空吉利必然失败，因为吉利收购奔驰价值，远远胜过了90亿美元；

1、李书福惊天收购奔驰？

据媒体爆料显示，在吉利45亿美元邀约收购戴姆勒5%股份失败后，李书福断然抓住戴姆勒同意收购二级市场股票机会，通过一家投资基金以90亿美元价格，购得9.69%戴姆勒股份，一举超越科威特投资局所持的6.8%股份，成为戴姆勒集团的最大股东，顿时轰动整个中国汽车圈（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）；

2、吉利遭遇疯狂做空？

在吉利收购戴姆勒消息传出后，虽然获得国人普遍认可，被誉为中国汽车走向世界标志，但是这笔交易却暗含着巨大风险，因为它被传采用了领子期权，吉利收购奔驰90亿美元资金中，其实只花费了18亿美元，剩下的72亿美元来自摩根士丹利贷款；

然而，自从吉利收购戴姆勒股份后，戴姆勒股价就从高峰期的84美元下跌至55美元，即便是以75美元收购成本计算，吉利收购股票价值亏损依旧达到了26.7%，按照吉利宣称采用低风险和中等收益的领子期权推测，吉利汽车亏损幅度不会超过20%，剩下的6.7%则将由贷款方摩根士丹利承担；

由此，摩根士丹利选择做空吉利来弥补损失，在2019年初宣布下调吉利汽车投资评级，理由是吉利车型库存过高，并将吉利投资目标价由15元狠削至8元，同时更披露其所持戴姆勒股份由0.34%增至5.39%，被彭博社解读成吉利拥有戴姆勒股份减持过半，让吉利汽车股票重挫至10.76港元，随后趁机购入吉利股票，展示出资本家唯利是图的邪恶（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）；

3、做空吉利必然失败？

众所周知，吉利汽车是中国自主品牌汽车发展标杆，它仅用了三年时间就从2016年销76万辆，翻番增长至2018年的150万辆，虽未能如愿完成158万年销目标，但是依旧有着20%的销量增长，成为中国车市寒冬下最耀眼的明星；

当前吉利汽车虽然被摩根士丹利做空指责库存过高，但最终却被证实子虚乌有，因为根据中国汽车流通协会和吉利官方说法，其经销商库存在12月已明显下降，因为吉利放弃了年初制定158万销量目标，仅以150万辆销售业绩收官全年，并且理性制定2019年销目标为151万辆，避免给经销商带来不必要的库存压力；

此外，摩根士丹利刻意展示所持戴姆勒股份提升，则更像恶意做空吉利汽车，因为它造成吉利减持戴姆勒股份假象，但吉利收购戴姆勒股份属于长期战略投资，因为吉利奔驰合作带来收益，远远高于当初90亿美元收购，吉利断无因股票价格短期暴跌而减持可能；

据悉，李书福收购奔驰收益来自两个方面，其一为吉利奔驰有望组建合资公司，提升吉利品牌溢价能力，助力吉利高端汽车发展；其二则是戴姆勒集团深耕电动领域多年，将推动吉利电动化转型,这都有利于吉利成为全球化车企集团，让做空吉利者则走向失败（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）；