自从2017年底，中泰铁路宣布动工以来就一直十分低调。

除了开工当时，国内一些官方新闻平台进行了轻描淡写的报道之外。从17年底至今，在国内官媒都查不到太多关于中泰铁路的建设情况。能够搜索得到的，也仅仅是来源不明，真假难辨的各路非官方信息。

由于国际间微妙的经济利益局势，中泰铁路从立项到动工，直到建设的过程中都困难重重。

事实上泰国政府为了促成这条铁路的修建也是拿出了足够的诚意。启动临时宪法的44条，从泰国法律和政策上给予这条铁路的修建以最大的便利和豁免权。

但是因为鲜少报道，导致在动工建设一年之后，都还有“中泰铁路根本没有开始修建，也修建不了”的谣言在部分人中流传。

那小编就结合在泰国以及外媒能够查阅得到的新闻资料，给大家分享一下中泰铁路的建设情况吧。

中泰铁路是泰国第一条标准轨高速铁路，连接中国、老挝和泰国三个国家。

一旦通车，对于拉动中国与东南亚间，甚至整个欧亚之间的经济共荣，将具有划时代的意义。

而对于我们普通民众来说，在旅游和房产投资方面也将直接受益。整条中泰高铁分为两段同时在建：中国到老挝铁路段，和泰国境内高铁。

一、中国到老挝的高铁工程。由中老边境口岸“磨丁”起始，经由“琅勃拉邦”至老泰边境“万象”，将与云南省新建的“玉溪——磨憨铁路”相连接，实现与昆明的连通。

二、泰国境内高铁工程又分为两期修建。一期工程为：曼谷至呵叻，全长约253公里；二期工程：从呵叻至廊开，全线长约355公里。

最后由老挝“万象”连接泰国“廊开”实现中泰高铁的全线通车（下图绿色线）。

来源于外媒的可靠消息：

中老铁路将于2021年12月底竣工通车；

中泰铁路的曼谷至呵叻段2021年通车；

中泰铁路的呵叻至廊开段将在2022年通车；

中泰铁路整体全面通车预计应该在2022年。

中泰高铁中老高铁段：预计2021年底竣工通车

中老铁路，由中方为主投资建设，北起中老边境口岸磨丁，南至万象。建成后，将与中国云南省新建的玉溪—磨憨铁路相连接。

截至2017年10月末，中老铁路已全线共开工207处，工程计划2021年12月底竣工通车。

泰国境内段：预计2022年通车

曼谷至呵叻高速铁路是中泰铁路合作项目一期工程，全程采用中国高铁技术。

这条高速铁路全长约253公里，最高设计时速250公里，预计2021年通车。

一期工程分4段逐步开工，分别长3.5公里、11公里、119.5公里和119公里，总投资达54.6亿美元。

其中，首段开工建设的3.5公里的铁路位于泰国东北部的呵叻府境内，连接呵叻府的刚东Klang Dong和帮亚索Pang Asok。

事实上去年国庆节的时候，小编从曼谷自驾去考艾玩耍。就发现沿途有大概200多公里的铁路都已经修建好了。

一期自曼谷bang sue火车站始发，经巴吞他尼府、大城府、沙拉武里府，到达泰国东北部重要交通枢纽呵叻府，共设有6座车站。

呵叻府（Nakhon Ratchasima），是泰国东北高原上的大府，也是通往东北地区其它各府的关口。距离曼谷259公里，面积约20,494平方千米。

目前从曼谷乘坐火车到呵叻最快也要4小时15分。而曼谷至呵叻高速铁路建成后，从曼谷bang sue站到呵叻站将只需90分钟。

泰国交通部长阿空表示，随着曼谷至呵叻高速铁路开工，泰国铁路建设“自此迈进新时代”。

这条高速铁路将极大推动泰国、尤其是泰国东北部地区经济社会发展。

高铁沿线地区将被纳入曼谷“两小时交通圈”，这些地区未来会更容易吸引投资与人才，实现更好发展。

从呵叻至廊开，是项目的二期。全线长约355公里。将在一期的4段工程全部结束后动工。

如果进展顺利，呵叻至廊开段将在2022年投入使用，届时中老铁路也将开始启用。两段铁路相连后，从昆明到曼谷将实现朝发夕至。

届时，昆明至曼谷的往返铁路票价定价约700元人民币左右，单程仅350元，相当于最低机票价格的一半。