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援助越战功勋车辆-6X6解放CA30A军用越野卡车,已停产34年

2019-01-21| 发布者: 南部微生活| 查看: 1309

1956年7月16日,“锣鼓喧天,鞭炮齐鸣”!第一辆国人自己制造的“解放牌”汽车诞生!而它就是大家非常熟悉的“解放”CA10卡车

援助越战功勋车辆-6X6解放CA30A军用越野卡车,已停产34年

不过在“解放”CA10诞生之前的1953年,中国人民银行发布的第二套人民币“一分面值”上有一台卡车,后来被很多人认为是CA10卡车。从时间节点上看,显然不是。有人说是苏联的吉斯-150型卡车;也有人说是美国万国收割机厂制造的KR11卡车。

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无论与否,刚好追溯了“解放”CA10的历史源头。其实吉斯-150就是美万国KR11的苏联仿制版,而我国的“解放”CA10又是在吉斯-150的基础上研发而来!

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“解放”CA10型号的准确解释应为:C意为China或者Changchun(即:长春第一汽车制造厂),A意为auto(汽车),CA10分为A、B、C三款车型,量产时间为1956-1986年,在30年的时间里共生产了1281502辆。

援助越战功勋车辆-6X6解放CA30A军用越野卡车,已停产34年

秉承“玻羊车界”的一贯原则;今天,带大家去追忆的是要比CA10诞生更晚、研发上要艰难些的军用6X6“解放”CA30A越野卡车!

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CA30A其中的“3” 代表的是三桥驱动;“0”代表第一代车型。而“A”是指针对CA30部队使用中暴露的问题,对该车型的改进(但这之后直到停产,未再做改进)。该车是以吉斯-157为基础研发,最早于1958年9月研制成功;于1959年1月小批量生产了33辆。

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1962年2月,周总理对一汽的越野卡车生产提出指示“越野车的设计必须快一点搞出来,按一千辆、两千辆、三千辆拟方案,方案搞出来,我们好到北京讨论。这是一项重要任务,叫做备战生产,支援国防。

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当时国家投资近1200万,计划年产量3000辆。从1964-1986年,累计生产84411辆。“解放”CA30A装备部队后被大量应用于各种武器载具,为建国初期的国防建设作出了巨大的贡献。

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从CA30A的引擎罩,就可以看到它的直列6缸CA30A型发动机,发动机排量5.55L。与同时期生产的CA10B发动机结构相似,经调校,功率可提高15马力,达到110马力。

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该车采用5前进挡+1个倒挡的机械式变速器,发动机的排气管也抬高至挡泥板中间,增加了车辆的涉水深度。

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改进后的“解放”CA30A越野车车头,基本与CA-10载重卡车的结构相似,通用程度达75.3%。只是在翼子板高度上降低了160毫米,提高了驾驶的视野,并且便于日常维修。总体来看,该车结构坚固可靠,制造与装配性良好。

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美国介入越南战争后,为了无偿支援北越(越共)的军事斗争,1964年才投产的CA30,到1971年产量提高到9303辆。

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有资料统计,在越战期间,美军通过持续的轰炸,共炸毁约4.6万辆中苏援助给北越的卡车。而著名的“胡志明小道”,却是一条非铺装路面上,并且要绕道老挝、柬埔寨境内通往南方战场,沿途有许多支路,当年在这条路上跑的以“解放”CA30A居多。

援助越战功勋车辆-6X6解放CA30A军用越野卡车,已停产34年

据参加援越任务的军官后来回忆(在此不评述),越南司机只开车不修车,只要车一出毛病就丢弃,再向中国请求提供新车......

援助越战功勋车辆-6X6解放CA30A军用越野卡车,已停产34年

在越战之后,越南窥见到中苏关系的恶化,彻底投入苏联一边,有“南亚一小霸”的恶名。我人民解放军只好在1979年,又开着“解放”CA30A卡车,回去收拾了收拾......

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(备注:把难点留到最后——)

“解放”CA30A的自重达到5.5吨。以6X6驱动模式在恶劣路况上行驶时,车轮的滚动阻力不是很理想。作为一款60、70年代的产品,该车的变速箱是没有同步器的。

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现代手动挡汽车,换挡仅需踩松离合+换挡这两个动作。而没有同步器的CA30A却需要五步才能完成这个动作——即:踩松离合+摘挡,轰一脚油门,踩松离合+挂档——完成!

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尤其是在非铺装路面或山路行驶时,换挡动作需要非常连贯和快速,很是考验驾驶员的技术!

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致敬经典——!


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最新评论

引用 南部微生活 2019-1-21 02:07
5.55升的排量,才110马力,太弱了,时代的局限吧
引用 南部微生活 2019-1-21 02:07
这车的方向机没有助力,轮胎又大,开着方向死沉,能累死人
引用 南部微生活 2019-1-21 02:07
是吉尔还是吉斯?我们还进口过151,十轮卡车。
引用 南部微生活 2019-1-21 02:07
在部队开它牵引双三七打靶。越野能力强,就是费油。保险杠带绞盘可以救援,也可自救。
引用 南部微生活 2019-1-21 02:07
文中说的换挡,是降档操作流程
引用 南部微生活 2019-1-21 02:07
老解放的标准缸径101.6
引用 南部微生活 2019-1-21 02:07
耗油量惊人,白金点火经常失灵,老兵们经常用一张崭新的钞票去蹭。还常用摇手柄启动发动机。记忆犹新呐!
引用 南部微生活 2019-1-21 02:07
越南司机只开车不修车,只要车一出毛病就丢弃,再向中国请求提供新车......[打脸][晕][发怒]
引用 南部微生活 2019-1-21 02:07
81年兵开过,拉74式重型舟橋的。两脚离合,中间一脚油门,当时开着的感觉真好。
引用 南部微生活 2019-1-21 02:07
“解放”CA10型号的准确解释应为:C.中国的英文第一个字母。A.第一。连起来就是中国第一汽车制造厂的意思。
引用 南部微生活 2019-1-21 02:07
我们部队拉炮的车!开过!越野可好用了
引用 南部微生活 2019-1-21 02:07
七五年在部队开过,方向重,加速慢,太笨重。
引用 南部微生活 2019-1-21 02:07
当年练车和考驾照 用的就是CA10B 两脚离合练的炉火纯青 坡路起步 移库 原地调头 路考一气呵成 顺利过关[呲牙][呲牙] 就是大冬天 每天得盘车 加热水有点辛苦[呲牙][呲牙] 怀念大解放啊[赞][赞][赞]
引用 南部微生活 2019-1-21 02:07
我在部队曾经的座驾,动力超好,油耗超高,内饰太差,减档轰一脚油,减档不利索就会响,夏天热死,换轮胎没力气就换不了,最夸张的就是经常用摇把子启动车,不过也练就了我的臂力,曾经一只手可以摇二十几圈,车上打火白金经常要用新钱擦一擦,我一生中最好的时光就陪伴了ca30a,现在的座驾四驱铃木维特拉。
引用 南部微生活 2019-1-21 02:07
注:212已有档位间的同步器,不用两脚离合器了。要说明的是,当年的军版212结构当然是简单的,但用料、工艺和厂家的生产态度非当今可比,故障率也没那么夸张。我看了看如今的212,完全是不堪信任的另一个东西了,尽管那么多发动机型、车用电子系统可选……
引用 南部微生活 2019-1-21 02:07
我曾经在部队有幸开过解放CA3OA汽车,越野性能非常好,为我们部队立了悍马功劳,我特别怀念过去的部队生活!
引用 南部微生活 2019-1-21 02:07
比解放牌老得多的车我都开过,二战用过的大道奇,小道奇,嘎斯51,嘎斯69,美国吉普,大吉普。
引用 南部微生活 2019-1-21 02:07
CA30有配置绞盘的,加装机油散热器,驾驶室右侧有AK47(56式冲锋枪)固定支架,车厢挡板折叠椅架,落下可作椅座,标配有棚杆六根插孔,及棚杆,不用时收拢至车厢前端,野战部队师属炮兵团装备较多,主要作为122mm榴炮牵引车,再大口径的地炮多为红岩、延安。
引用 南部微生活 2019-1-21 02:07
CA10和30A我开了十多年,在当时感觉非常好开,什么不好换档双脚踏离合对我们玩了这车的人跟本不叫事,离合器也就是起步用一下,只要车走开离合器就没有用了,什么加档减档只乖油门大小的感觉了,换档机本上不用离合器了。
引用 南部微生活 2019-1-21 02:07
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