曾几何时，凡是海外销售的车型，不管是进口来到了中国市场，还是直接在华合资国产化，海外版的价格清一色得比中国市场便宜，但随着中国汽车市场的不断发展与饱和，残酷的淘汰竞争开始，这个现象改变了。

更由于美国通用汽车2017年开始，全球各大市场的年总销量大幅度下滑，去年12月，美国通用汽车在欧洲市场，居然只能卖掉68台汽车，跌幅更是高达63%，亏本维持生计，可见欧洲市场再也不喜欢美国通用车型了。通用也只好把几乎所有的精力和资金都瞄准了中国市场美国，其中中国市场更是大头。

而2018年的中国车市，对于通用旗下的别克也是一大打击，因为别克大量三缸发动机的使用，使得别克品牌市场销量大幅度下滑。雪弗兰也不见得好到哪里去，唯独第一次在华年销量突破20万台的凯迪拉克，其实含金量不高，都是在不断的打七折打六折的基础上换回来的，人家奔驰卖掉一台车等于凯迪拉克卖掉三台车的利润，目前的凯迪拉克CT6的真实的成交均价，居然不如低了一个级别的雷克萨斯ES。

于是，我们就看到了中国市场卖的几款美国车，在中国市场的真实卖价居然比美国本土还要低廉，别克昂科威、凯迪拉克ATS-L更有今天的主角：雪弗兰探界者。

该车是一款非常典型的紧凑型SUV，毕竟只有区区4652x1843x1684的长宽高，但却被国内市场视为一款类似于冠道、汉兰达、锐界那般的中型SUV，岂不是越级？足可见该车的野心不小，这样的尺寸的确是超越了日系的RAV4和CRV的，但也基本上和日产奇骏类似，但就连途观L的尺寸也比不上，这就是该车定位不清晰的缺陷了。

2018年的美国SUV细分市场的销量排行榜出来了，雪弗兰旗下最热销，也是最受到美国消费者欢迎的就是这台探界者，该车在美年销量达到了29.94万台，排名第四名，仅次于CRV、奇骏、RAV4。而雪弗兰探界者的姊妹车，三大件和平台都是一模一样的别克昂科威，则居然在美国市场总销量不足万台。足可见通用汽车旗下，也就只有区区一个雪弗兰品牌能够稍微挽回一下面子和声誉。

去年雪弗兰探界者几乎在美国市场，月销量就可以达到十分惊人的2.5万台，但却在中国的SUV细分市场，探界者的2018年总销量只有区区7.15万台，约合在华每个月只有6000台左右的销量，仅仅只有美国同等市场的四分之一，在国内能够比得上探界者的SUV车型也只有大众途观（含途观L）、宝骏510、哈弗H6.

再者，令世人不解的是探界者的实际在华售价，其实是在指导价：17.49-25.09万减去四万左右，实际的经销商卖价则基本为：14万—22万之间，每个地方行情不一样都显得价格不一，只能是一个大概的数字，毕竟高配顶配版的价格本身定价虚高，自然起终端优惠是比低配版更高的。

不过按照这样的实际销售的价位计算，中国版销售的探界者的确是远低于美国版，因为美国市场的探界者的美国国产的，中国的探界者则是上汽通用国产的，虽然通用有从中国出口到美国市场销售的策略，但毕竟没有实施，因而价格对比就没有关税因素。探界者在华卖价比美国版更低廉，为何国人还是不认可？

首先：内饰差劲，国人买车这五年以来，越来越注重内饰设计，看到了探界者尤其是中低配的内饰，毕竟这是一款合资品牌，指导价再加上购置税，最低配落地也是需要18万元的，但18万换来的探界者内饰，极端寒酸配置也低，和8万元的吉利缤越、哈弗H2都比不上.

主打的1.5T动力版，匹配的是6AT变速箱，最大180匹马力带动1.65吨的美式中型SUV，难免力不从心，好歹是因为有了不错的性价比，国人才愿意买之。通用旗下在华真的是折扣不超七折，中国人就不乐意待见，可见其热度再也没有以往的盛况。