现在的SUV都会有意无意地宣传其越野性能，但底子里基本都是城市型SUV。这就牵扯出两个名词了，承载式车身和非承载式车身。在早期，很多汽车都是非承载式车身结构，将发动机、变速箱等零部件安装在底盘大梁上，它结构简单，车身结实。但因为整体质量较大，油耗高了一些。在后期，很多SUV都不使用这种结构，转而使用承载式车身结构，就是将发动机、变速箱、悬挂等直接安装在车身上，更省油、更轻便了，但就是没那么硬实了。

所以现在有些人还是更加喜欢非承载式车身的，也就是有大梁的车。在崎岖的非铺装路面，它们刚性非常好，能吸收和抵抗扭曲力，开起来信心非常足，是很多硬汉喜欢的车型。我们今天不谈晦涩的名词，直接推荐几款采用非承载式车身的车型，价格从10多万到60多万都有，总有你消费得起的。

砖叔点评：普拉多可能是我们最熟悉的硬派代表了，质量相当可靠，常常被当做野外活动的后勤车辆。普拉多外形阳刚硬朗，前进气格栅竖立五条辐造型相当粗壮，大尺寸的前大灯也非常有气势。外表粗野，内饰其实倒也有细腻的一面，全系标配8英寸液晶触控屏，除了低配都配有4.2英寸液晶仪表盘。此外，驻车雷达、定速巡航、胎压监测等配置对于这款车来说是非常必要的配备。

在动力和底盘方面，普拉多取消了2.7L车型，保留动力更强的3.5L V6车型。全系配备四驱系统，但已经由老款的全时四驱改为分时四驱，在铺装路面上会比较有好处，但越野通过能力稍有下降。不过MTS多地形选择模式系统以及CRAWL低速巡航功能继续保留，并且标配LSD限滑差速器，配合出色的悬挂系统，普拉多越野能力还是非常出色的。

砖叔点评：途达作为一个新面孔，引来了不少喜欢硬派车型的消费者的关注。因为它车身尺寸甚至比普拉多还长一点，5座布局更宽敞，外观内饰时尚感更足，关键是它的售价相当有诱惑力，才20多万，总体还是蛮有竞争力的。作为日产出品的SUV，途达延续了“日产大沙发”的风格，除了最低配都配有真皮座椅，乘坐非常柔软，包裹性也很好，靠背可调，这些对于在野外长途驾驶是非常讨喜的配置。

底盘方面，途达搭载的是分时四驱系统，硬件还是很强悍的，配有两驱、高速四驱、低速四驱，后桥带有牙嵌式差速锁。低速四驱能放大2.7倍的扭矩，同时实现前后轮扭矩按50:50比例分配，这些都是硬派SUV非常强悍的性能特点。

砖叔点评：荣威RX8其实也是采用非承载式车身，这点想必很多人都有点惊讶。作为一款城市型SUV，它与对手如长安CS95，甚至标杆车型汉兰达不同，采用非承载式车身结构，并且带有中央差速锁、后桥差速锁（高配车型），在自主车型中着实比较少见。

荣威RX8外观设计仍然是家族化处理，但宽大的前脸和粗壮的镀铬营造出非常硬朗的视觉效果，车尾银色的保险杠护板增添了不少越野气息。不过，相对来说，有大梁结构以及四驱并不算是荣威RX8的最大卖点，它丰富的座椅布局（5座/6座/7座）、大尺寸车身、时尚有代表性的外观内饰造型设计以及丰富的配置才是其获得消费者喜欢的主要因素。

砖叔点评：在吉姆尼停产之后，国内10多万能买到用非承载式车身的SUV并不多，北京BJ40可以算一款。两门版的BJ40车长4米3左右，非常小巧灵活，再加上非承载式车身结构和分时四驱系统，可玩性非常高。其中驱动模式分为两驱、高速四驱、低速四驱，在低速四驱模式下，分动箱可以将扭矩放大2.5倍，加强烂路通过能力。如果觉得2门版太小，还可以选择4米6的四门版，性能相近，但实用性增强不少。

北京BJ40搭载2.0T或2.3T 动力，同时拥有不错的接近角和离去角，能在野外进行比较高强度的越野项目。在《战狼》上映之后，BJ40的知名度极速提升，吸引了大量喜欢越野体验的消费者。